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調整3
對生活在大連的所有人來說，這是一個全新的歷程，新建築、新設施、新服務、新體驗，高鐵縮短瞭城市間的時空距離，大連、沈陽、長春、哈爾濱四點一線，東北地區鐵路貨運能力得到進一步釋放，關內外經濟社會發展的交流與融合得到進一步提升，對於推動振興地方經濟，促進東北三省乃至全國經濟社會發展具有重要作用和深遠意義。
開篇語
內容來自sina新聞
調整2列為周末列車
今年4月21日
調整1
縱貫東北三省 全線設23個車站
執行冬季圖
冬季圖與夏季圖切換
每20分鐘就有一列高鐵駛出大連
2012年12月1日，哈大高鐵正式開通運營，大連正式走進瞭高鐵時代。一年間，大連市民與高鐵近距離接觸，體驗著高鐵的現代，享受著高鐵的便捷。
據瞭解，哈大高鐵開通以來，大連站(大連北站)日均開行動車組列車46對，其中沈陽16對，長春、吉林12對，哈爾濱15對，平均每20分鐘就有一趟高鐵列車由大連發出，沈陽、長春、哈爾濱三個省會城市基本實現瞭高鐵公交化。加上普通列車開行對數，大連站(大連北站)日均開行列車對數達到80對，日均有席運能達到5.7萬張，同比增加瞭1.7萬張，增幅達42%。
今年12月1日
第二次是今年的5月15日，主要是調整沈大、京哈高速線，沈大、京哈、沈吉、長圖等線部分列車運行圖，進一步對夏季圖進行優化。主要變化是根據上座率及旅客需求情況，停運瞭2列列土建融台南六甲土建融車，調整2列列車為周末列車，將部分由大連北站始發的列車調至大連站始發，同時對部分普速列車時刻及停站進行瞭優化。
哈爾濱至大連高速鐵路是我國"四縱四橫"快速鐵路網京哈高鐵的重要組成部分，是世界上第一條投入運營的新建高寒地區的高速鐵路，營業裡程921公裡，設計時速350公裡。哈大高鐵縱貫遼寧、吉林、黑龍江三省，全線設23個車站，分別為哈爾濱西站、雙城北站、扶餘北站、德惠西站、長春站、長春西站、公主嶺南站、四平東站、昌圖西站、開原西站、鐵嶺西站、沈陽北站、沈陽站、遼陽站、鞍山西站、海城西站、營口東站、蓋州西站、鮁魚圈站、瓦房店西站、普灣站、大連北站、大連站。
大連走進高鐵時代
記者從大連火車站瞭解到，哈大高鐵開通後，根據客流變化及列車上座率情況，鐵路部門不斷對列車運行圖進行優化，比較大的調整有三次。
高鐵開通初期，很多熱心的人會特意來到大連北站，不是乘坐高鐵，而是為瞭近距離親眼目睹現代化高鐵車站的恢宏大氣。很多好奇的人會特意登錄12306網站，急迫地買下一張大連至瓦房店西的短途車票，體驗一下高鐵列車的速度與舒適。一時間，"高鐵"這個詞匯成為各大媒體的頭版頭條，走進瞭人們的日常生活中。作為東北亞重要的國際航運中心、國際物流中心和區域性金融中心，高鐵來到大連的時間相對遲緩瞭一些，但在這個充滿活力的城市，我們毫不遲疑地張開雙臂，熱情擁抱，誠然接受並很快適應將高鐵融入我們的生活當中。
發送旅客600萬 占總發送量40%
時速提升
這次調圖，是哈大高鐵冬季圖與夏季圖的乙種建地切換，4月21日開始，正式實施首個夏季運行圖，列車按最高時速300公裡運行。兩個站的動車組列車由38對增加到47對，大連至哈爾濱最短運行時間從冬季圖最快的5小時18分壓縮為3小時30分。大連至沈陽最短運行時間從最快的2小時11分壓縮為1小時30分。
調整2
數字
今年5月15日
記者昨天從大連火車站獲得最新的數據：哈大高鐵開通一年來，大連站、大連北站兩個車站動車組列車共發送旅客約600萬人，日均1.6萬人，僅哈爾濱方向就達到67萬人。
對夏季圖優化
三次調整 列車運行圖不斷優化
大連火車站副站長韓建成介紹說，哈大高鐵開通一年來，大連站、大連北站兩個車站動車組列車共發送旅客約600萬人。其中，大連站發送約240萬人，大連北站發送約360萬人，占車站旅客總發送量的40%。哈大高鐵的開通，對於緩解春運暑運、節假日期間北部方向車票緊張難題發揮瞭重要作用，特別是在2013年國慶運輸期間，高峰日發送旅客3萬人次，極大地改善瞭以往哈大沿線運能緊張的局面。同時，在哈大高鐵帶動下，大連站(大連北站)旅客總發送量突破歷史新高，達到1500萬人，比去年增加251萬人，增幅達20%。
時值哈大高鐵開通一周年，本報特辟專刊，讓我們一起回顧哈大高鐵給大連這座城市、給生活在這裡的人們帶來的變化，展望剛剛起步、正在蓬勃成長的高鐵時代。
哈大高鐵開通一年 大連發送旅客600萬
動車組列車減少至42對
第三次是今年的12月1日，主要是哈大高鐵開始執行冬季圖。動車組列車由之前的51.5對減少至42對，其中長吉方向由原來的12對減少至9對，沈陽方向由原來的15對減少至14對，哈爾濱方向由原來的17.5對減少至14對。
新聞來源http://dl.house.sina.com.cn/news/2013-11-28/07352514149.shtml
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